Mescal 33

Mescal 33

Il Mescal 33 è stato progettato per partecipare alle regate in IMS nella classe R 3 e C 3, sempre nell’ambito delle imbarcazioni esenti da immatricolazione e con costo di acquisto e gestione molto contenuti.Per le sue caratteristiche costruttive la barca può rientrare nella classe A. La scelta di interni strutturali in vtr, oltre a conferire un immagine innovativa nel design dell’arredo,ad aumentare la resistenza generale ed ad eliminare la manutenzione, permettono al cantiere, nella produzione in grande serie, un notevole risparmio sui costi e sui tempi di allestimento, garantendo inoltre un controllo piu’ accurato nella definizione dei pesi. Nel Mescal 33 si concentra tutta l’esperienza maturata in 25 anni di costruzione di barche a vela, nonché le ricerche effettuate in regata dal Mescal 31, le cui vittorie sono la testimonianza dei traguardi raggiunti dal cantiere e dal progettista. La nuova barca si presenta con parametri progettuali fortemente innovativi, e per questo prima di essere prodotta in serie, viene testata con il prototipo ” Costa del Salento”, per tutto il corrente anno, partecipando alle piu’ impegnative regate del 2003. Le regate e le prove definiranno il modello finale del 33, che entrerà in produzione nell’autunno del 2003.

 

Caratteristiche generali della versione C3.

  • Lunghezza f.t. m.10,20.
  • Lunghezza al gall.to m.9,60.
  • Larghezza m.3,30.
  • Dislocamento kg.4200.
  • Bulbo e zavorra kg.1800.
  • Immersione m.2,00.
  • Sup. velica ( R+G 130% ) mq.58,35. ( R+G 150% ) mq.70.
  • GPH 630.1.( assetto regata  R 3 ) – GPH 650 ( assetto crociera-regata C3 ).
  • Cabine n.2.
  • Cuccette n.6.
  • Altezza max in cabina : 1,90.
  • Motore : entrobordo diesel Volvo 2020, con trasmissione S-drive.

 

Caratteristiche costruttive.

  • Scafo e coperta in resina poliestere isoftalica, Norpol.
  • Scafo monolitico, in composito unidirezionale.
  • Opera viva in laminato massiccio, con spessori maggiorati.
  • Opera morta in sandwich di Airex.
  • Coperta in sandwich di Airex, con rinforzi in Coremat.
  • Assemblaggio scafo-coperta, mediante resinatura interna.
  • Paratie in sandwich di Airex, interamente resinate allo scafo e alla coperta.
  • Arredi in solid e sandwich di Termanto, interamente resinati allo scafo.
  • Costruzione dei manufatti in vtr, in ambiente termocondizionato.
  • Piastra di acciaio inox, con madiere longitudinale, per l’attacco del bulbo e delle lande e della scassa dell’albero.
  • Bulbo in piombo e antimonio di kg 1250, con dieci barre filettate interne, da 20 mm di diametro.
  • Zavorra interna di piombo di kg.550.Timone in vtr con barra di acciaio inox da 48 mm di diametro, con boccole in derlin intercambiabili e canotto in vtr solidale allo scafo e alla coperta.

 

Attrezzatura di coperta                                                                        

  • Musone di prua, in acciaio inox, con doppia rulliera,  con attacco dello strallo e del pulpito.
  • Pulpito di prua, in acciaio inox 316, semiaperto.
  • Gavone dell’ancora.
  • Battagliola con due file di draglie, candelieri rastremati, basi, e passacime.
  • Falchetta in profilato di teak.
  • Sei bitte di acciaio inox.
  • Passouomo e calavele, in corrispondenza della cabina di prua.
  • Mastra dell’albero, per l’ancoraggio di dieci bozzelli di rinvio delle drizze.
  •  Otto stopper a frizione, con rulliera, poste a centro tuga.
  • Rulliera a dieci vie. per il rinvio delle drizze nel pozzetto.
  • Due winches self tailing, per le drizze.
  • Quattro rotaie con carrelli e rinvii, per la regolazione dei fiocchi.
  • ue winches, self tailing, per la manovra dei fiocchi.
  • Due osteriggi, in corrispondenza della cucina e del carteggio.
  • Quattro oblo,’ in policarbonato fumè, ai lati della tuga.
  • Tre oblo’ in corrispondenza del bagno e della cuccetta di poppa.
  • Tambuccio scorrevole, in policarbonato, con cellula fotovoltaica.
  • Trasto randa con rinvii nel pozzetto. Paranco 6: 1.
  • Barra del timone con prolunga in canna di acciaio sagomata, con l’impianto dell’autopilota.
  • Un gavone passouomo per calavele, con una pompa di sentina manuale.
  • Due gavoni per giubbetti, cime e parabordi. Accesso alla losca del timone e al serbatoio della nafta. Gavone stagno con sfiato esterno, per la bombola del gas. Gavone per l’autogonfiabile.
  • Paterazzo  sdoppiato con rinvii nel pozzetto.Paranco 6:1.
  • Un tappo d’imbarco per la nafta.Due tappi d’imbarco, a mezza nave, per l’acqua.
  • Impianto d’innesto del timone d’emergenza, sullo specchio di poppa.
  • Pulpiti di poppa in acciaio 316.

 

Armamento velico

  • Albero P45, 170×115, inerzia 590×271 cm4, kg 5xmt.
  • Rastremato e passante, con due ordini di crocette, acquartierate di 20° e predisposte per sartiame interrotto.Luce di fonda e luce via motore, montate e cablate.Rotaia del tangone. Vang a pistone. Verniciato con ciclo epossidico.
  • Boma P32, 135×85, inerzia 293×104 cm4, kg 3xmt.
  • Varee in saldatura con pulegge ; attacco vang rigido in alluminio saldato ; attacco per scotta ;
  • golfare in inox, con rinforzo interno ; verniciato con ciclo epossidico.
  • Drizze con grilli e moschettoni inox ; drizze in spectra diam. 8 mm. ; amantiglio randa in SPB.
  • Sartiame in tondino nitronio 50, con interruzione, sistema tip-cup,  con teste a ricalco, terminali e tenditori corpo in bronzo O.S..
  • Randa steccata in dracon, da trasferimento, di mq.32, con base randa libera.
  • Fiocco olimpico in dracon, da trasferimento, di mq. 21.
  • Tesapaterazzo a paranco.

 

Motorizzazione    

 

  • Motore entrobordo diesel 2020, Volvo, con trasmissione S-Drive.
  • Accessori Vetus e Volvo, motore silenziato e ventilato.
  • Scatola comandi a incasso, nel pozzetto.
  • Serbatoio in Pvc da 40 litri, con indicatore di livello.
  • Scarico silenziato e sifonato.

 

Elettronica

  • Pilota automatico Autohelm 2000.
  • Autohelm ST 50.
  • Autohelm ST 50 ECO.
  • Autohelm ST 50 VENTO.
  • Autohelm GPS NAVIGATOR.
  • VHF SHIPMATE RS 8300 con antenna in testa d’albero.

 

Impianto elettrico

  • Quadro elettrico con spie e fusibili. Grafico barca. Due batterie da 200 Amp. con         commutatore.
  • Impianto di illuminazione esterno, come da regolamento, per la navigazione oltre le 12 miglia.
    Dieci plafoniere interne ; una luce a snodo sul tavolo da carteggio ; due prese di corrente, nel bagno e nella cucina ; presa 220 Volt esterna con due uscite e raddrizzatore.

 

Impianto idrico

  • Due serbatoi di acqua dolce, per complessivi 300 litri. Imbarco a mezza nave.
  • Una pompa di sentina manuale e una pompa di sentina elettrica.
  • Autoclave per la doccia, con prolunga nel pozzetto.
  • Due pompe a pedale, con rubinetti.
  • Una pompa con rubinetto, per l’acqua di mare.

 

Arredo interno

  • Scaletta di discesa, con gradini sagomati, connessi al carter del motore.
  • Staccabatterie-commutatore.

Cucina

  • Cucina basculante, con due fornelli.
  • Lavello inox a due vasche.
  • Frigo da 40 litri, elettrico, a pozzetto.
  • Contenitori  per stoviglie, posate, piatti, tazze e bicchieri.
  • Cambusa.
  • Rumentiera.

Altezza max 1,86.

Zona carteggio

  • Tavolo da carteggio con ripiano sollevabile, per accedere a un contenitore per carte e strumenti.
  • Armadietto per portolani.
  • Una batteria barometrica, e un VHF a 99 canali, con antenna in testa d’albero.
  • Una poltroncina sagomata.

Cabina di poppa

  • Cabina doppia matrimoniale, con due oblò.
  • Armadio appendiabiti e cassetti per effetti personali.
  • Contenitori bassi per biancheria e borse.
  • Altezza massima m. 1,84.

Bagno

  • Lavandino con rubinetto doccia.
  • Autoclave e sentina, per recupero doccia.
  • Wc marino.
  • Un armadio per cerate.
  • Un mobile specchiera e porta necessaire personali.
  • Altezza massima m. 1,84.

Zona dinette

  • Due divani longitudinali con sovrapposti due contenitori, a sei scomparti.
  • Tavolo da pranzo per sei persone ad ante abbattibili, con portabottiglie.
  • Una porta di accesso alla cabina di prua.
  • Altezza massima m.1,86.

Cabina di prua

  • Cuccetta matrimoniale.
  • Due armadi appendiabiti, con cassetti bassi.
  • Gavoni per biancheria e borse.
  • Contenitori alti.
  • Osteriggio / passouomo.
  • Altezza massima, m.1,65.

Rivestimenti

  • Alcantara marina alle pareti.
  • Pannello centrale, amovibile, in ciliegio, nella dinette.
  • Pannelli e doghe in mogano marino, rivestiti di skai, nei soffitti.

Paglioli e panche.

  • All’interno, pannelli di mogano filettato in acero.
  • In teak, nel pozzetto e nelle panche ( extra )

Rifiniture                                          

  • Cornici in massello di mogano, nelle porte e nelle testate delle paratie.
  • Tientibene interni, in massello di mogano.

Tappezzeria

  • In cotone marino, millerighe e sfoderabile.
  • Schienali dei divani della dinette, imbottiti e ruotanti, in funzione
  • antirollio.

Extra listino

  • Colore scafo diverso dalla serie.
  • Impianto acqua calda.
  • Timoneria a ruota da cm.120, rivestita in pelle, e bussola Suunto D 135 K.
  • Doccia nel pozzetto.
  • Armamento in Fiumicino.
  • Marchio CE.

Consegna

A mesi  otto dalla prenotazione.

Prenotazione

Il 5% del listino.

Pagamenti

Leasing italiano.

Garanzia

Anni cinque ( vele escluse )